蔚来的APP都没用过就敢说它不如特斯拉

文章分类:设计前沿 发布时间:2018-12-20 原文作者:dede58.com 阅读( )

  曾讥讽过“蔚来永动机”这件事,感觉蔚来挺傻的,就是一个笑话。但若是换位思虑,蔚来甘愿拿柴油车背着充电宝,也要给ES8车主供给加电保障。

  为了什么?由于李斌说过“燃油车能去的处所,ES8也能去”。即便ES8的高速续航仅仅226公里,蔚来也要通过加电、换电等办事让你去到你想去的处所。

  另一个点是,我下载体验了蔚来的APP。有一个细节是,在订购选择ES6时,所有8种车漆都是包含在车价里的,而特斯拉只要纯黑色不需要额外加钱。

  马斯克在特斯拉工场接管CBS采访时,被问及近日特斯拉股票被持续空头打压的形势,他说:“若是有人能造出更好的电动车,特斯拉情愿破产”。

  暂非论这能否马斯克挺拔独行的口嗨,但这就是特斯拉不破产的缘由。至今为止,特斯拉都是世界上最好的量产电动汽车。

  除此之外,感动的马斯克颁布发表开放所有特斯拉专利,免费供业内人士利用,造福人类。在我看来,这并不是感动之举,更能申明特斯拉的方针,不在硬件。

  很早之前,贾跃亭就在他的乐视集团中宣扬乐视生态圈的概念。手机只是乐视生态圈的根本,盈利来历于乐视影业、乐视活动或者乐视汽车。

  马斯克做的不只仅是制造优良的电动汽车,他在做电动汽车成长的底子。共享专利,协助“掉队”的车企,最初让所有人接管新能源汽车。

  为了让习惯大排量的美国人民接管零排放汽车很不容易,特斯拉选择奢华+高机能+低成本。奢华的座舱体验、2.7秒的加快以及每公里一毛的利用成本。

  当然,特斯拉能做到的不只仅是这些。特斯拉的辅助驾驶功能曾经能相当程度的协助车主简化驾驶过程,虽然需要吐槽的是主动驾驶到8012年了还没开通。

  另一个是我在油管上看到的细节,在美国特斯拉不只免费为8年内的汽车供给电池保修办事,连商用的特斯拉汽车电池也包罗在内。

  电池是有利用寿命的,持续充放电达到必然次数时就会影响续航里程。商用车(如优步)每天都要进行超等充电,持续的快充会严峻影响电池寿命。

  这种环境下车主占大部门义务,可是特斯拉仍是供给了免费的保修办事。而当国内的第一批新能源车主在利用后呈现电容阑珊问题时,他们需要交纳一笔不菲的电池费用。

  这一部门是通过油管上的车主视频为现实根据写的,能够必定的一点是,蔚来和特斯拉都为车主供给了比燃油车更完美的汽车办事。

  当然也能够说,蔚来在自创特斯拉的运营模式。起首讲差距,ES8在硬件上并不差,全铝车身、空气悬架、Brembo刹车以及Mobileeye Q4辅助驾驶硬件。秒速赛车开奖视频

  ES8上跨越70%的零件来自国际厂商,好比德国大陆集团。ES8真正的软肋在软件,即车机系统等给用户的体验很蹩脚,各类小弊端不竭。

  常见的中控屏死机、▓Nomi智能死机以及液晶仪表盘花屏,又或者是锁车中控屏不熄屏,以至是车主三更发此刻锁车环境下Nomi并没相关闭,还在自嗨播放音乐。

  对于特斯拉来说,死机只需长按标的目的盘滚轮即可。可是对于ES8来说,你需要泊车、熄火、锁车、再进入车内、启动才能完成系统重启。

  ES8的中控屏利用逻辑很复杂,需要连续串的流程。而特斯拉的利用逻辑很是简单,又或者是傻瓜式的,这点能够在现实体验后获得证明。app设计

  好在ES8也是能够通过OTA升级系统来完美的。从另一方面来讲,坐落在硅谷的特斯拉,旁边就是谷歌、微软,挖点人才来搞搞软件,确实比蔚来要更具天时人地相宜。

  再说到续航,这点不吹不黑ES8真的比不上特斯拉。缘由也很简单,ES8只能采购到宁德时代的电池,有朝一日能买到松下的21700,差距就没这么大了。

  其实真正的差距,我感觉在于合股人。特斯拉最后的合股人是AC Propulsion,一家专业处置于电动车焦点手艺开辟的公司,顺带说一句,埃隆马斯克来自于AC。

  然后马斯克又带上了丰田,与丰田在加州的Fremont工场配合制造电动车。说白了,丰田想看看特斯拉长啥样,特斯拉想晓得怎样造丰田。

  而蔚来的合股人呢,易车李斌、车和家李想、京东刘强东、小米雷军、腾讯马化腾、高瓴本钱张磊,还有搞房地产的秦力洪。

  差别就说到这里了,其实线你会发觉,你买到的并不只仅是车,附赠蔚来的一整套“不需要担忧”办事以及可报答投资。

  “不需要担忧”办事是蔚来办事的主旨,例如一键换电、一键加电,又或者是出变乱时的处理方案,只需车主没有受伤,蔚来间接丢给你一台奔跑GLC代步车,然后你只需等着车修复后由专员送回家就行。

  这里有一个网友切磋的问题是一键换电,如ES8在换电后获得了一块续航里程更高的ES6的电池,而ES6新车的车主却获得了一块旧电池。

  这个问题蔚来官方给出的谜底是,蔚来会包管每块电池的最低容量。而达不到尺度的,将被收受接管用于储能办事,好比那些挪动充电宝。

  其实能够看出,蔚来是激励客户选择电池租赁方案的。起首这相当于一笔无息贷款,其次对于蔚来来说,电池不是原封不动的。

  宁德时代的电池报价单每个月都在变,能量密度更高、售价成本更低。意味着你付了一笔无息贷款,而蔚来则能够在不竭下降的电池成本中获利。

  最初一章,我们来说到蔚来的创始人李斌。李斌是首位具有三家上市公司且分布于三大主板的CEO,在蔚来之前,他就具有了易车及易鑫集团。

  “即便蔚来只卖出了2万台,也是中国汽车行业的创造”,李斌对蔚来是相当垂青的,为此他在本年一月份,辞去了易车的CEO。

  现实上在开办蔚来后,李斌只在易车股东大会上出席过。他对蔚来的掌控事无大小,大到车辆的开辟团队,小到Nio house地毯上的尘埃。

  在量产车ES8上的表示就是,它颠末了全球200万公里的路试。在牙克石试验抗低温、在墨尔本试验抗高温、在旧金山试验主动驾驶、在慕尼黑试验空气悬架。

  从另一方面讲,李斌造的ES8也有本人的利益。那就是懂国情,他晓得德国是奢华轿车BBA的发源地,因而他把研发和设想团队放在德国。

  他晓得国人对车的爱好,要求ES8不克不及呈现任何塑料感、唱工接缝都要向一线大厂看齐。再回头看特斯拉的拆卸工艺,其实不如江淮。

  “交车之后才有成果,又或者10年当前才有成果”,这是李斌在发布会后台讲的。他晓得,本人要为10年后的蔚来电动汽车担任。

  说了这么多,只是想告诉你们蔚来并不差。它和特斯拉比拟有本人的办事劣势,也有本人难以跨越的手艺劣势,但至多